這是因為船內結構復雜，空間受限，一艘萬噸級貨船上有幾十個不同用途的艙室和很多通風空筒與樓梯，艙內的通道和樓梯都很狹窄，船上的出入口大部只能容一人通過，而且疏散通道較少。而且海水具有腐蝕性，如果使用海水進行滅火會對船倉內的設備進行二次損害。

那么船用細水霧系統生產廠家有誰呢，我們一起來看看吧。四川斯庫爾是一家基于細水霧滅火系統綜合消防系統解決方案的生產廠家，專注于高壓細水霧系統八年。目前經營產品包括固定式細水霧、分布式細水霧、移動式細水霧、消防機器人、消防摩托車、消防管控系統，以及基于細水霧技術的各類行業解決方案，產品廣泛應用于電力電網、文物古建、軌道交通、城市管廊、圖書館檔案室等各消防救援系統。

船舶火災蔓延特點：

結構復雜，空間受限：船舶是重要的水上交通工具，船員生活和工作都在船上，還有各類艙室和機器設備，但由于空間局限，船舶結構設計一般比較緊湊復雜。

熱傳導性強，撲救難度大 ：現代船舶船體結構多以鋼板制造，熱傳導性能強，通常起火后3min～5min內，溫度可上升500℃～900℃，鋼板被迅速加熱，成為溫度很高的物質，熱鋼板還易引燃相鄰和靠近船體的可燃物質，從而擴大火勢。

船舶可燃物多，蔓延速度快 ：船舶艙室內的艙壁、襯板、天花板和鑲板等，雖然已從結構防火上作出嚴格規定和限制，但采用膠合板、聚氯乙烯板、聚氯酯泡沫塑料、化學纖維等可燃材料的地方仍然不少。

針對船舶火災特點，高壓細水霧系統在火災發生時，以少量水為滅火介質，采用工作壓力不小于10MPa的高壓泵組，使火場周圍特別設計的小噴頭高速噴出粒徑小于100μm的細水霧，水霧在汽化過程中以吸熱冷卻、快速窒息實現立體滅火。這種介于氣體和液體之間的致密細水霧，用于船舶行業防災滅火具有突出的優勢。