第二類 交通事故救援

　　一、公路交通事故處置要點

災(zāi)害特性：1.易造成群死、群傷和嚴重交通堵塞，社會影響大;2.危險化學(xué)品車輛易造成爆炸燃燒、人員中毒、環(huán)境污染，易形成次生災(zāi)害;3.車輛損毀嚴重，救援技術(shù)性強、難度大，易造成救援人員傷亡。

處置措施：1.了解傷亡人員位置、數(shù)量，有無燃燒爆炸危險，查明?；奋囇b載量、性質(zhì)、安全閥、緊急切斷閥、液位計、液(氣)相管、罐體等情況;2.視情調(diào)派公安、交通、安監(jiān)、衛(wèi)生等部門協(xié)同處置;3.制定救援方案，合理使用救援工具進行生命救助;4.?；沸孤r，應(yīng)根據(jù)情況采取稀釋降毒、泡沫覆蓋、關(guān)閥斷料、筑堤導(dǎo)流、器具堵漏、輸轉(zhuǎn)倒罐、洗消、清理等措施進行處置。

特別警示： 1.處置高架路(橋)交通事故時，同一消防站出動的車輛應(yīng)從不同的入口進入，相向駛向現(xiàn)場;2.處置高速公路事故，應(yīng)在交警和交管部門的引導(dǎo)下反向占用車道，快速抵達事故現(xiàn)場;3.一時無法接近事故現(xiàn)場時，應(yīng)先攜帶輕便裝備，迅速趕赴現(xiàn)場; 4.在遠離事故區(qū)域前后方100-500米處設(shè)置明顯的警戒和事故標志，并由交管人員實施交通管制;5.車輛燃油泄漏的，破拆時采用噴霧水槍實施掩護或噴射泡沫覆蓋泄漏區(qū)域;6.必須設(shè)立觀察哨，及時提醒人員作業(yè)，防止造成人員傷亡。

　　二、鐵路交通事故處置要點

災(zāi)害特性：1.人員傷亡多，財產(chǎn)損失大;2.極易造成次生災(zāi)害;影響鐵路、公路正常交通秩序，影響社會穩(wěn)定;3.救援難度大。

處置措施:1.偵察了解人員傷亡情況及是否有發(fā)生次生災(zāi)害的可行性;2.破拆車廂結(jié)構(gòu)，救助被困人員;3.列車與汽車之間相撞，可利用牽引設(shè)備將其分離;4.造成危險化學(xué)品泄漏、爆炸、燃燒的，按照化學(xué)災(zāi)害事故處置程序?qū)嵤┚仍?/p>

特別警示：1.事故現(xiàn)場有易(可)燃氣體或液體泄漏，在使用起重、擴張、牽引等器材時，應(yīng)采用噴霧水槍進行掩護;2.造成次生化學(xué)災(zāi)害時，應(yīng)在石油化工和環(huán)保專家的指導(dǎo)下進行處置。

　　三、船舶事故處置要點

災(zāi)害特性：1.事故危害嚴重，容易造成大量人員傷亡;2.船舶類型、結(jié)構(gòu)復(fù)雜;3.救援難度大;4.次生災(zāi)害危害大。

處置措施:1.偵察了解遇險人員數(shù)量、位置，掌握危險化學(xué)品數(shù)量、泄漏程度，擴散范圍;2.有條件時盡可能牽引至碼頭再行處置，對靠岸的事故船舶，應(yīng)架梯開辟救援通道，疏散人員，無法靠岸時，組織遇險人員向消防艇或其他船只疏散;3.若船舶在水域中發(fā)生危險化學(xué)品泄漏事故，應(yīng)設(shè)法組織堵漏或轉(zhuǎn)移剩余物質(zhì);4.發(fā)生原油泄漏，應(yīng)使用圍油欄圍堵或采取回收措施。

特別警示：1.如為外籍船舶，必須在該船舶提出救援請求并得到相關(guān)部門批準后，方可登船救援;2.潛水隊員施救時，應(yīng)兩人以上編組下潛，必要時應(yīng)有保險繩進行引導(dǎo)和保護;3.消防船(艇)必須在上風(fēng)方向停泊，保持安全距離，發(fā)現(xiàn)異常情況應(yīng)迅速撤離;4.合理選擇射流，防止因射水過量，導(dǎo)致事故船舶傾斜翻沉;5.施救中應(yīng)按照就近、傷病員、老弱婦幼先救的原則進行。

四、飛行器事故處置要點

災(zāi)害特性：1.人員傷亡嚴重;2.飛行器墜落、解體、起火、爆炸;3.失事地點不確定，救援困難;4.易引發(fā)次生災(zāi)害。

處置措施：1.偵察了解事故飛行器情況，規(guī)模、危害、性質(zhì)和可能出現(xiàn)的問題;2.以墜落點為中心，組織內(nèi)外兩個搜索圈，內(nèi)圈由內(nèi)向外搜索，外圈由外向內(nèi)搜索;3.若飛行器已變形，人員被困時，要在水槍掩護下破拆、疏散救助被困人員;4.若飛行器已解體，應(yīng)擴大范圍搜救。

特別警示： 1.飛行器有燃油外泄時，應(yīng)禁絕現(xiàn)場火源。視情向飛機和地面噴射泡沫進行覆蓋、冷卻; 2.飛機緊急迫降時，在飛機可能迫降區(qū)域預(yù)先噴灑泡沫;3.進入內(nèi)部救助被困人員時，不得隨意破拆飛行器結(jié)構(gòu)，要選擇正確的破拆位置和營救手段;4.對于涉外飛行器的救援要嚴守國際公約，避免引發(fā)爭端。

　　五、公路、鐵路隧道事故處置要點

災(zāi)害特性：1.導(dǎo)致交通中斷;2.易致人員傷亡;3.易發(fā)生連鎖爆炸;4.引起隧道結(jié)構(gòu)損壞或垮塌;救援難度大，參戰(zhàn)力量多，處置時間長，運送救援器材困難。

處置措施：1.偵察了解被困人員位置、數(shù)量及次生災(zāi)害發(fā)生的可能性;2.設(shè)法在第一時間進入隧道，接近事故點，救助被困人員;3.視情利用清障車將事故車輛牽引出隧道進行處置;4.對于發(fā)生垮塌的事故現(xiàn)場應(yīng)采取撐頂、支撐等措施;5.對伴有危險化學(xué)品災(zāi)害發(fā)生的事故，應(yīng)視情向隧道內(nèi)注水降溫防爆，并按照化學(xué)災(zāi)害事故處置程序進行處置。

特別警示： 1.救援車輛一時無法接近事故現(xiàn)場時，救援人員應(yīng)先攜帶輕便裝備，迅速趕赴事故點;2.進入隧道內(nèi)的救援人員一定要精干，并使用開花或噴霧水槍掩護進攻;3.要隨時觀察隧道構(gòu)件變化，防止突然垮塌; 4.進行等級防護，設(shè)置現(xiàn)場安全員。

　　六、地鐵事故處置要點

災(zāi)害特性： 救援行動難以展開;易引發(fā)大量人員傷亡;協(xié)調(diào)配合困難、裝備利用受限。

處置措施：偵察了解被困人員位置、數(shù)量及次生災(zāi)害發(fā)生的可能性;應(yīng)選擇上風(fēng)方向或靠近事故點一端的車站為主攻方向;視情在出入口處利用排煙設(shè)備排煙;設(shè)法在第一時間接近事故點，救助被困人員;施毒事件時，應(yīng)關(guān)閉所有通風(fēng)系統(tǒng)，控制毒氣擴散范圍并進行全面洗消。

特別警示：1.進入內(nèi)部的救援人員，要隨時觀察隧道變化，防止垮塌;2.伴隨有化學(xué)災(zāi)害事故時，應(yīng)按照化學(xué)災(zāi)害事故處置程序進行;3.發(fā)現(xiàn)可疑物品時，不得擅自移動。疑為爆炸物品時，應(yīng)迅速覆蓋防爆毯，設(shè)置警戒線。