1 、引言

2012年8月26日凌晨2時許，陜西省延安市境內(nèi)的包茂高速公路安塞服務(wù)區(qū)南出口處發(fā)生一起特大交通事故，一輛雙層臥鋪客車和一輛甲醇運輸罐車追尾，并致兩車起火，經(jīng)確認，事故共造成36人死亡。該起特大交通事故讓人痛心疾首，據(jù)報道，近18個月來全國至少發(fā)生7起雙層臥鋪客車事故，多達140人遇難。交通部門統(tǒng)計中國目前的運營類臥鋪客車保有量約3萬輛(客位100萬個)，運營路線5000多條，運營里程大多在400-800公里以上，主要承擔(dān)國內(nèi)長途客運和部分國際道路運輸，服務(wù)范圍覆蓋全國31個省、自治區(qū)、直轄市。回顧往年的報道，筆者發(fā)現(xiàn)臥鋪客車事故接連不斷，臥鋪客車車禍時間多數(shù)是凌晨，地點多是高速公路。下表為短短兩年內(nèi)影響較大交通事故。

近年來我國臥鋪客車交通事故時間 事故地點 原因 傷亡情況 2011年3月16日凌晨 山西臨汾高速公路 兩車相撞 12人死亡 2011年7月2日凌晨 山西晉中高速公路 墜溝 9人死亡、21人受傷 2011年7月4日凌晨 山西太原高速公路 客車發(fā)生事故 2人死亡 2011年7月22日凌晨 河南信陽高速公路 起火 41人死亡 2012年6月20日凌晨 福建寧德高速公路 墜入山谷 17人死亡、28人受傷 2012年8月26日凌晨 陜西延安高速公路 臥鋪客車與大型油罐車追尾 36傷亡，3人重傷 2012年8月30日凌晨 云南境內(nèi)高速公路 車輛撞斷大橋護欄 9人遇難，36人受傷

臥鋪客車事故的發(fā)生，導(dǎo)致大量人員傷亡，不僅影響公路正常運輸，而且也引起社會的嚴(yán)重不安，造成的經(jīng)濟損失也是巨大的。因此，一旦發(fā)生事故，必須及時采取積極措施。迅速組織搶救復(fù)舊，盡量減少損失和不良后果。《消防法》已明確規(guī)定了公安消防部隊參加應(yīng)急救援的職責(zé)和地位;《國務(wù)院關(guān)于進一步加強消防工作的意見》(國發(fā)[2006]15號)要求：公安消防部隊在地方各級人民政府的統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)下，除完成火災(zāi)撲救任務(wù)外，要積極參加或參與包括撲救火災(zāi)在內(nèi)的19項社會應(yīng)急救援任務(wù)。《執(zhí)勤戰(zhàn)斗條令》也明確規(guī)定了消防部隊承擔(dān)道路交通事故救援的職責(zé)。因此，消防部隊參與臥鋪客車事故的救援已義不容辭。在新的形勢下，探討臥鋪客車事故救援問題，對于完善消防部隊?wèi)?yīng)急救援體系，提高處置此類事故的能力具有重要的意義。

2 、臥鋪客車交通事故滅火救援面臨的問題

2.1臥鋪客車事故發(fā)生的原因

1、 人員的原因

思想麻痹、違章操作、疲勞駕駛是客車事故的主要原因。根據(jù)交通部門反映，駕駛員安全意識不強，超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、帶故障駕駛等現(xiàn)象時有發(fā)生，是客車交通事故的頭號殺手。

2、 車輛的原因

臥鋪客車車型重心高、過道窄、易燃物多，易發(fā)事故，一旦出事，損失往往非常慘重。實際上，適用長距離旅行的臥鋪客車是我國特有的車型，在國外沒有這種車型。

此外，還有氣候原因、性能不良、帶障行駛、居民交通安全意識淡薄、車廂內(nèi)失火及車體內(nèi)有毒化學(xué)物質(zhì)泄漏等原因造成的車禍。

2.2臥鋪客車事故的特點

(1)、接警后消防隊到場所需時間長。

由于臥鋪客車一般都行駛在高速公路上，消防隊接警后必須通過收費站才能進入高速公路，收費站大部份都在城郊，這樣導(dǎo)致消防隊從接警到達現(xiàn)場的時間較長，很有可能導(dǎo)致災(zāi)害事故的進一步惡化，消防隊到場后失去救援的最佳時機。

(2)、人員傷亡重，損失大。

由于臥鋪客車一般乘坐人員過多，加之車速快，一旦發(fā)生事故，很多車內(nèi)人員根本無法自行逃生，會直接導(dǎo)致臥鋪客車內(nèi)的司機和乘客傷亡，同時燒毀車輛和物品，造成重大的經(jīng)濟損失。