近幾年來(lái)，隨著高速公路的不斷發(fā)展，世界各地隧道火災(zāi)事故頻發(fā)，已廣泛引起人們的高度重視。從1996年的英吉利海峽隧道火災(zāi)、2000年的奧地利薩爾茨堡州基茨施坦霍縣山隧道火災(zāi)、2003年韓國(guó)的地鐵隧道火災(zāi)到2004年的中國(guó)的渝黔高速真武山隧道火災(zāi)、2008年京珠高速公路廣東韶關(guān)段南行大寶山隧道火災(zāi)等等事故，都造成了巨大的人員傷亡和財(cái)產(chǎn)損失。可以說(shuō)，隧道火災(zāi)事故救援與高層建筑火災(zāi)一樣，已經(jīng)成為當(dāng)今世界各國(guó)面臨的一大難題，同時(shí)，也是消防部隊(duì)探索和研究滅火救援技戰(zhàn)術(shù)的重要課題。

編號(hào)為G50的滬渝高速公路是國(guó)家高速公路網(wǎng)東西橫線的主要干線之一，是我國(guó)西部地區(qū)連接?xùn)|部地區(qū)的重要交通動(dòng)脈，全長(zhǎng)1900公里，途徑上海、江蘇、安徽、湖北、重慶五省市，將于今年年底全線貫通，是目前全國(guó)建設(shè)難度最大的高速公路項(xiàng)目之一，隧道修建在全國(guó)都屬罕見(jiàn)。滬渝高速穿越石柱土家族自治縣，從石柱與湖北利川交界的冷水到石柱與重慶忠縣交界的磨子，石柱境內(nèi)全長(zhǎng)66公里，共有4條隧道，一條短隧道(月兒巖隧道195米)、一條長(zhǎng)隧道(竹林坪隧道1450米)、兩條特長(zhǎng)隧道(方斗山隧道7600米和呂家梁隧道6645米)，(注：按照國(guó)家公路行業(yè)隧道劃分標(biāo)準(zhǔn)，特長(zhǎng)隧道≥3000米，3000米<長(zhǎng)隧道≤1000米，1000米<中隧道≤500米，短隧道<500米)。其中方斗山隧道據(jù)悉是重慶地區(qū)的第一長(zhǎng)的高速公路隧道，就是在全國(guó)也排在前列。作為石柱縣境內(nèi)第一條大型高速公路隧道工程，既是消防安全保衛(wèi)的重點(diǎn)也是難點(diǎn)所在。特別是在今年底滬渝高速全線貫通之后，隧道內(nèi)車流量將成倍增加，從而導(dǎo)致發(fā)生火災(zāi)事故的風(fēng)險(xiǎn)機(jī)率大增。筆者通過(guò)實(shí)地考查目前方斗山隧道工程建設(shè)情況，對(duì)于一旦發(fā)生火災(zāi)事故，消防部隊(duì)如何快速有效展開(kāi)搶險(xiǎn)救援行動(dòng)做了以下幾點(diǎn)思考。

一、方斗山特長(zhǎng)隧道概況

(一)設(shè)計(jì)形式。方斗山特長(zhǎng)隧道位于滬渝高速1649公里處，采用四車道全封閉高速公路設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，為為上下單向行駛的分離式隧道，全長(zhǎng)7600米，設(shè)計(jì)速度為80公里/小時(shí)，單向隧道凈寬10.5米，凈高5米。

(二)滅火設(shè)施。隧道內(nèi)設(shè)置了環(huán)狀消防給水管網(wǎng)，上下行線間均有2根進(jìn)水管，直徑100毫米，水壓由高位水池來(lái)維持，管網(wǎng)壓力為0.3Mpa，水壓不夠時(shí)由消防泵補(bǔ)充。隧道縱向每隔50米設(shè)置一處消防栓箱，放置了水帶、水槍、水成膜泡沫管槍和水成膜泡沫液，并配備了2具4㎏的ABC型干粉滅火器、2具水成膜泡沫滅火器。在洞外兩洞口邊各設(shè)置2個(gè)地上消火栓，供滅火需要。

(三)火災(zāi)報(bào)警設(shè)施。隧道內(nèi)采用了先進(jìn)的火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)，并具有高靈敏度和極低的誤報(bào)率特點(diǎn)，隧道頂部正中設(shè)置有感溫光纖探測(cè)器和監(jiān)控探頭，監(jiān)控室里設(shè)有感溫光纖主機(jī);每隔50米設(shè)置手動(dòng)報(bào)警按鈕1個(gè)，每隔200米設(shè)置了有線電話。一旦發(fā)生火災(zāi)，隧道內(nèi)被困人員可以通過(guò)手動(dòng)報(bào)警按鈕把火災(zāi)信息傳到監(jiān)控室的消防報(bào)警主機(jī)。

(四)防排煙設(shè)施。隧道上行線和下行線隧道內(nèi)分別設(shè)置了3組20臺(tái)大型射流風(fēng)機(jī)進(jìn)行排煙和送風(fēng)，風(fēng)機(jī)的運(yùn)行與火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)聯(lián)動(dòng)。另外，隧道內(nèi)還設(shè)置了垂直的排煙豎井，也可采用行(車)人橫洞進(jìn)行自然排煙，基本滿足滅火排煙的需要。

(五)安全疏散設(shè)施。針對(duì)特長(zhǎng)隧道的特點(diǎn)，為了便于疏散，隧道內(nèi)除設(shè)有緊急報(bào)警電話外，還設(shè)置了應(yīng)急廣播。每隔1000米設(shè)有緊急停車帶，每隔800米設(shè)有人(車)行橫道,隧道內(nèi)設(shè)置有照明系統(tǒng)和燈光行駛標(biāo)志，橫洞口設(shè)置了燈光疏散指示標(biāo)志，便于被困人員快速逃生。

(六)其他設(shè)施。為滿足安全要求，隧道內(nèi)部均采用了12mm厚SD型耐高溫隔熱防火涂料，耐火極限達(dá)2-3小時(shí)。同時(shí)在隧道兩端均設(shè)置了回車場(chǎng)，另外，隧道內(nèi)所有消防用電設(shè)備均達(dá)到一級(jí)負(fù)荷供電要求，并有獨(dú)立電源供電。同時(shí)，石忠高速公路管理中心設(shè)置了監(jiān)控中心，對(duì)隧道內(nèi)實(shí)施24小時(shí)監(jiān)控，隧道內(nèi)一旦發(fā)生事故，監(jiān)控中心可以控在第一時(shí)間調(diào)集應(yīng)急救援力量到場(chǎng)處置。